裂縫類型

一般來說，瀝青混凝土路面裂(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)縫(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)大體(ti)分為(wei)兩種(zhong)類型(xing)(xing)(xing)(xing)：一種(zhong)是(shi)荷(he)載(zai)型(xing)(xing)(xing)(xing)裂(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)縫(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)，即主要由(you)于(yu)行(xing)車荷(he)載(zai)作用(yong)下產(chan)生的裂(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)縫(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)。在車輛(liang)荷(he)載(zai)作用(yong)下，半(ban)剛(gang)性基(ji)層(ceng)底(di)部(bu)產(chan)生拉應(ying)力(li)，如果(guo)拉應(ying)力(li)大于(yu)基(ji)層(ceng)材料的抗(kang)拉強度(du)(du)，則(ze)基(ji)層(ceng)底(di)部(bu)很快開裂(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)，直至影響(xiang)到瀝(li)青面層(ceng)；另一種(zhong)是(shi)非荷(he)載(zai)型(xing)(xing)(xing)(xing)裂(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)縫(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)，以溫度(du)(du)裂(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)縫(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)為(wei)主的低溫收縮裂(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)縫(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)和溫度(du)(du)疲勞裂(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)縫(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)；由(you)于(yu)施工工藝不(bu)當或(huo)用(yong)了不(bu)合格材料產(chan)生的裂(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)縫(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)。兩種(zhong)類型(xing)(xing)(xing)(xing)的裂(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)縫(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)分別通過橫向裂(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)縫(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)、縱向裂(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)縫(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)、網裂(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)和反射(she)裂(lie)(lie)(lie)(lie)(lie)縫(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)等形式表(biao)現出來。

產因預防

1. 橫向裂縫

1.1 表現形式

裂縫與路(lu)(lu)中心線基本垂直，線寬不一，縫長有(you)的貫(guan)穿整幅路(lu)(lu)面(mian)，有(you)的路(lu)(lu)面(mian)部分開裂。

1.2 產生原因

（1）瀝(li)(li)青(qing)質量沒有(you)達到本地區施工氣候(hou)要求(qiu)或者沒有(you)達到相關技(ji)術標準，致使瀝(li)(li)青(qing)混凝(ning)(ning)土面層(ceng)溫(wen)度收(shou)縮或溫(wen)度疲勞應力大于瀝(li)(li)青(qing)混凝(ning)(ning)土的抗拉強度，產(chan)生(sheng)橫向裂縫(feng)。

（2）施(shi)工縫(feng)(feng)處理不當(dang)，接縫(feng)(feng)不緊密，造(zao)成不同部位結合不良，從而產生橫向裂縫(feng)(feng)。

（3）半剛性基層由于水泥劑量(liang)、施工質量(liang)等綜合(he)因(yin)素產生(sheng)的路面收縮裂(lie)縫(feng)，通(tong)過橫(heng)向裂(lie)縫(feng)形式表

現出來。

（4）橋(qiao)梁、涵洞等結構物回填(tian)部位沒有按照(zhao)要求進(jin)行施工，或處理不得當，從而產生不均勻沉降，導致路面(mian)產生橫向裂縫。

1.3 預防措施

（1）按(an)照(zhao)《公路瀝(li)青路面(mian)施工技(ji)術(shu)規范》中的相關(guan)(guan)要求，結合本(ben)地(di)區(qu)的氣(qi)候條件和道路等級選(xuan)用符(fu)合要求的瀝(li)青種(zhong)類(lei)，以減少或消除瀝(li)青面(mian)層的溫縮(suo)裂縫(feng)。施工中所(suo)采用的瀝(li)青應該(gai)到本(ben)地(di)區(qu)相關(guan)(guan)試驗(yan)檢(jian)測(ce)機構(gou)進(jin)行(xing)試驗(yan)檢(jian)測(ce)，驗(yan)證其是否符(fu)合相關(guan)(guan)技(ji)術(shu)標準。

（2）合理組織施工。攤鋪作業盡可能連續，盡量避免冷接縫。如不能避免，冷接縫應按照要求先將已壓實的攤鋪帶邊緣切割整齊，清除浮料，用新的熱混合料敷貼到接縫部位，使冷料部位預熱軟化，清除敷貼料，向接縫壁涂刷0.3～0.6kg/m 的粘層瀝青，再攤鋪新的瀝青混合料。

（3）充分壓(ya)實橫向接(jie)縫。碾(nian)壓(ya)時(shi)，壓(ya)路(lu)機先在橫向接(jie)縫已壓(ya)實的路(lu)幅上，鋼輪伸入(ru)(ru)新攤(tan)鋪部(bu)位(wei)15cm左右，然后每壓(ya)一(yi)遍向新鋪層移動15～20cm，直到壓(ya)路(lu)機完全進入(ru)(ru)新攤(tan)鋪層，然后再(zai)轉入(ru)(ru)縱向碾(nian)壓(ya)。

（4）半剛性基層所用(yong)的水(shui)(shui)泥宜(yi)為質(zhi)量(liang)穩定(ding)旋轉窯生產，水(shui)(shui)泥劑量(liang)應(ying)符合(he)設計(ji)及施工(gong)要(yao)求，并且水(shui)(shui)泥與其(qi)他(ta)混合(he)料(liao)要(yao)充分拌和，使之均勻。路用(yong)水(shui)(shui)泥應(ying)該按照要(yao)求頻率(lv)到(dao)相關部(bu)門進行(xing)試驗檢測。

（5）橋涵(han)回(hui)填(tian)(tian)部(bu)位應(ying)選擇透水性(xing)及材質良好的(de)砂礫等材料(liao)，并(bing)按照要求(qiu)填(tian)(tian)筑(zhu)充分碾壓；沉(chen)降(jiang)嚴重地段，應(ying)先(xian)進(jin)行軟土基處理(li)，并(bing)合(he)理(li)組(zu)織(zhi)施(shi)工，以減少回(hui)填(tian)(tian)部(bu)位的(de)不均勻沉(chen)降(jiang)。

2. 縱向裂縫

2.1 表現形式

裂(lie)縫(feng)(feng)走向(xiang)基(ji)本(ben)與路線走向(xiang)平行，裂(lie)縫(feng)(feng)長度(du)和寬度(du)不一(yi)。

2.2 產生原因

（1）路基(ji)填筑(zhu)使用了不合格材料，路基(ji)吸(xi)水膨(peng)脹(zhang)引起路面開裂。

（2）縱(zong)向加(jia)寬(kuan)沒有(you)按照(zhao)要(yao)求(qiu)進行施工(gong)，或(huo)者碾壓沒有(you)達(da)到(dao)要(yao)求(qiu)，從而(er)造成(cheng)加(jia)寬(kuan)部位沉降(jiang)，產生縱(zong)向裂縫。

（3）路基邊坡(po)坡(po)度小于設計值，路基邊坡(po)壓(ya)實度不(bu)足產生滑坡(po)。

（4）邊(bian)溝(gou)過深，使實際填土高(gao)度加大從而產生(sheng)滑坡，造成路面開(kai)裂。

（5）面層前后攤鋪相(xiang)接處的冷接縫(feng)沒有按照相(xiang)關要求進行(xing)處理，結合不緊(jin)密而相(xiang)互脫(tuo)離，產生縱向裂縫(feng)。

2.3 預防措施

（1）使(shi)用合(he)格材料(liao)填筑路(lu)基(ji)或對填料(liao)進行處理后再進行填筑。

（2）舊路加(jia)寬或半填(tian)半挖路段，路基填(tian)筑應先將邊坡松土清除，并按照(zhao)填(tian)土厚度要(yao)求(qiu)逐(zhu)級(ji)進行(xing)臺(tai)階處理并充(chong)分碾壓。

（3）路基施工(gong)分層填筑，邊坡(po)充分壓(ya)實(shi)，采用重型壓(ya)實(shi)標準；正確放(fang)坡(po)，高填方路段放(fang)緩邊坡(po)，減少邊溝深度。

（4）面層(ceng)施(shi)工(gong)盡(jin)(jin)可(ke)(ke)能采(cai)用全幅(fu)攤(tan)(tan)鋪(pu)，如果不具備全幅(fu)攤(tan)(tan)鋪(pu)條件，可(ke)(ke)2臺(tai)攤(tan)(tan)鋪(pu)機前后緊跟攤(tan)(tan)鋪(pu)，盡(jin)(jin)可(ke)(ke)能避免前幅(fu)混合料(liao)(liao)已冷(leng)卻再進(jin)行后半幅(fu)攤(tan)(tan)鋪(pu)，確保(bao)混合料(liao)(liao)熱接；分幅(fu)攤(tan)(tan)鋪(pu)時，上、下面層(ceng)施(shi)工(gong)縫(feng)應該(gai)至少錯開(kai)15era以上。如果產(chan)生冷(leng)接縫(feng)，應按照本(ben)文

3. 網狀裂縫

3.1 表現形式

裂縫(feng)縱(zong)橫(heng)交錯，縫(feng)寬在(zai)lmm以上，縫(feng)間距離在(zai)40mm以下，裂縫(feng)面積在(zai)lm 以上。

3.2 產生原因

（1）縱橫裂縫出現后(hou)，繼(ji)續擴展(zhan)，尤(you)其(qi)是在北方地區(qu)，經過冰(bing)凍水的(de)侵入發展(zhan)而成。

（2）瀝青混合料(liao)質量差，拌和時間過長，拌和溫度過高或者(zhe)在儲料(liao)倉中存儲時間過長，瀝青本身老化，導(dao)致混合料(liao)抗變形能(neng)力(li)降低而易產生的裂縫。

（3）瀝青(qing)的性(xing)能(neng)差，尤其是低溫抗變形能(neng)力過(guo)低。

（4）路面結構中含有(you)軟弱夾層(ceng)，粒(li)料(liao)層(ceng)松動，水穩定性差，從而形成(cheng)網狀裂縫。

（5）瀝青層的厚度不足，水分侵入。導致層間結合(he)較差，加速了網狀裂(lie)縫的形成(cheng)。

（6）瀝青總體強度不足(zu)，在損壞(huai)初(chu)期形成網裂，151后裂縫(feng)逐(zhu)步擴展，縫(feng)間距(ju)變小。

3.3 預防措施

（1）采用(yong)低溫(wen)變形能力(li)高的優(you)質瀝青，并按照要求控制(zhi)好瀝青混合料的拌和(he)質量。

（2）瀝青面層(ceng)(ceng)攤(tan)鋪前(qian)，認真檢查下承層(ceng)(ceng)的施工質量，及時清除(chu)泥灰等雜物，處理好(hao)軟弱(ruo)層(ceng)(ceng)，保證(zheng)(zheng)下承層(ceng)(ceng)穩定，并噴灑0.7—1.1l/m 的透層(ceng)(ceng)油(you)，必要(yao)時可以按照要(yao)求(qiu)灑石(shi)屑或砂，保證(zheng)(zheng)層(ceng)(ceng)間(jian)結合。

（3）瀝青(qing)各層要(yao)滿足最(zui)小施(shi)工(gong)厚度的(de)(de)要(yao)求，保證上下之間有良好(hao)的(de)(de)連接，并(bing)從設計(ji)、施(shi)工(gong)、養護上采取相應(ying)的(de)(de)措施(shi)及時排除(chu)雨后結構層內(nei)的(de)(de)積水。

（4）路(lu)(lu)面(mian)結構(gou)設計中應該做好交(jiao)通(tong)量調查(cha)和預測工(gong)作，使(shi)路(lu)(lu)面(mian)結構(gou)組合和路(lu)(lu)面(mian)總體(ti)強度(du)滿(man)足(zu)設計年限(xian)內交(jiao)通(tong)荷載的(de)要求(qiu)。有(you)條件的(de)可以采用瀝青碎石柔性基層，以緩解網狀裂縫(feng)程度(du)。

4. 反射裂縫

4.1 表現形式

基層產生裂(lie)縫以后，在溫度和行車荷載的作用下，裂(lie)縫逐(zhu)漸反射到(dao)瀝(li)青(qing)混凝(ning)土面(mian)層，路面(mian)的裂(lie)縫形式(shi)與基層裂(lie)縫形式(shi)基本一致(zhi)。對(dui)于(yu)半剛(gang)性基層以橫向裂(lie)縫居多，對(dui)于(yu)柔性路面(mian)上加蓋(gai)的瀝(li)青(qing)結(jie)構(gou)層，裂(lie)縫形式(shi)不一，主要取決下承層。

4.2 產生原因

（1）在已經開(kai)裂的舊瀝(li)青(qing)、舊水泥路(lu)面(mian)(mian)上加鋪瀝(li)青(qing)面(mian)(mian)層，由于溫度(du)的變化（降低），老(lao)路(lu)面(mian)(mian)的裂縫繼續拉開(kai)，從(cong)而使新鋪層在舊裂縫處斷開(kai)。

（2）由半剛性基層溫縮開(kai)裂引起(qi)的反射裂縫。

（3）新鋪半剛(gang)性(xing)基層(ceng)隨著混(hun)合(he)料中水分(fen)的減少產生干(gan)縮(suo)和干(gan)縮(suo)應力，從而(er)產生開裂，反(fan)射到瀝青面層(ceng)。

4.3 預防措施

（1）在舊(jiu)有路面上加鋪(pu)瀝青面層，最好先銑除原有路面后(hou)再進(jin)行加鋪(pu)；或者(zhe)鋪(pu)設土工布(bu)或土工格(ge)柵，以減少(shao)反射裂縫。

（2）適當控(kong)制基層材(cai)料(liao)中粉料(liao)的(de)(de)含(han)量及塑性指數，小于0.075mm的(de)(de)顆粒含(han)量不應(ying)超(chao)過5%。

（3）基(ji)層(ceng)施工盡(jin)可能使混合料在(zai)接近(jin)最佳含水量狀態下碾壓(ya)，并(bing)且碾壓(ya)充分，保證基(ji)層(ceng)強度；同(tong)時要加(jia)強對已完基(ji)層(ceng)的(de)養護(hu)，要盡(jin)早鋪筑上層(ceng)，或(huo)進行封層(ceng)，以(yi)減少干縮縫。

處理措施

瀝(li)(li)青路(lu)面(mian)裂縫(feng)(feng)產生后，應(ying)及時予(yu)以處(chu)理，防止水等有害物質侵入，影響道路(lu)使用(yong)壽命(ming)。對于(yu)細(xi)裂縫(feng)(feng)（2～5mm）可用(yong)乳化瀝(li)(li)青進(jin)行灌(guan)縫(feng)(feng)處(chu)理；對于(yu)大于(yu)5mm的粗(cu)裂縫(feng)(feng)，可用(yong)改性瀝(li)(li)青（如SBS改性瀝(li)(li)青）進(jin)行灌(guan)縫(feng)(feng)處(chu)理；灌(guan)縫(feng)(feng)前(qian)，必(bi)須清除縫(feng)(feng)內(nei)、縫(feng)(feng)邊(bian)碎料、垃(la)圾等，并保(bao)證縫(feng)(feng)內(nei)干燥；灌(guan)縫(feng)(feng)后，表面(mian)應(ying)灑布粗(cu)砂(sha)或3～5mm的石屑。